Keskuslukon moottorin vaihto. Doorlock actuator replace

Vanha moottori päätti sanoa sopimuksensa irti. Uus moottori oli muutaman kympin Rockautossa.

Ovipaneelin irrotus on melko helppo toimenpide, muutama ruuvi irti ja se nousee ylöspäin pois tieltä.

Sen jälkeen ikkunan ura yhdellä pultilla irti, että sen saa pois tieltä. Moottori on metallisessa kannakkeessa, joka on niittamalla paikoillaan. Helpompi vääntää kannaketta hiukan, että moottori irtoaa. Uuden mukana tuli uusi kannake mutta se on turha.

Sitten vaan pujotella uusi moottori paikoilleen. Itse en irrottanut lukkomekanismia, moottorin "koukun" sai pujoteltua paikoilleen vaikka olikin hiukan hankalampaa.

Molemmat muovit lähtee varovasti ruuvarilla vääntämällä.

Muovien alla on muutama ruuvi. Myös ovipaneelin alareunassa on yksi ruuvi. Sen  jälkeen se nousee ylöspäin nostamalla pois paikoiltaan.

Ikkunan kisko pitää irroittaa että sen saa pois tieltä. Joissain ohjeissa kehotetaan irroittamaan koko lukkomekanismi ovesta, mutta itse sain tuon koukun pujoteltua ilmankin.

Moottori näyttää tältä. Metallikiinnike on niitattu oveen, mutta se irtoaa helposti moottorista hiukan vääntämällä. Joissain varaosissa se ei edes tule mukana,

Sitten vaan ovi kasaan käänteisessä järjestyksessä.

Jarrupalat, alumiini vai teräs?

Yksi näiden autojen erikoisuuksia on, että tehtaalla on laitettu kahta erilaista jarrupalojen kiinnitystä.

Mistään ei voi päätellä, mihin autoon on laittettu mitäkin. Se että mikä vuosimalli on tai onko P71 vai ei niin ei vaikuta.

Ainoa konsti valita oikeat jarrupalat, on avata jarrut ja katsoa minkälainen rauta jarrupalan takana on.

Omassani oli alumiiniversio. Kuvassa ylempi

Lisää voi lukea: http://crownvic.ca/bruzilla/brakes.html

Light Control Module korjaus

Sähköviat ovat aika yleisiä Town Car ja Crown Vic malleissa. Sähköjärjestelmä on periaatteessa samanlainen, TC:ssä on lisäksi vielä paljon enemmän lisävarusteita joten vikojakin on enemmän.

Autosta saattaa hävitä valot (esim pelkät takavalot) tai joku muu laite lakkaa toimimasta.

Syy voi olla tietysti perinteinen liitos, rele ym vika, mutta näissä autossa syypää on yleensä LCM moduulin huono juotos.

Itsellä tuli TC sellainen vika, että ihan uusi akku tyhjeni parissa päivässä.

Ainoa keino on korjauttaa moduuli ja siihen onneksi löytyi jenkeistä firma:

MyAirbags 2005 Boggs Rd, Duluth, GA 30096

Osa palasi huollettiin yhdessä päivässä ja se maksoi vain viitisenkymppiä.

LCM löytyy vikapistokkeen takaa ja on kiinni vain parilla ruuvilla joten irroitus on helppoa.

Lisälämmittimen asennus

Tänä talvena on ollut liki -30C öitä, joten piti joku ratkaisu keksiä. Löysin kehuja TT Thermo lämmittimestä ja koska hinta ei huimannut, niin sellainen meni tilaukseen.

Valitsin 1500w Defan johdolla olevan mallin.

Asennus oli helppo, Defan ulkojohdon liitin puskuriin ja itse laite kennolle menevän johdon väliin.

Tänä aamuna oli vain -8C joten tositestiin laite ei vielä päässyt. Lämppäristä tuli heti lämmintä kun auton käynnnisti ja parin korttelin päässä oli jo moottorin lämmöt normaalit.

Nyt pitää vielä odottaa niitä -30C kelejä.

Omani ostin täältä : TT Thermo

Sen verran pitää vielä asennuksesta, että laite ei saa olla vaakatasossa.... Olis ollu hyvä jos ois ollu paketissa mukana asennusohjeet.

Crown Victoriat suomessa

Tähän on tarkoitus kerätä suomessa olevien Crownien kuvia, eli jos autosi puuttuu niin heitäppä pari kuvaa karivanner(ät)aim.com sähköpostiin.

Crown Vic 2004 P71

Ollu partioautona wiskoncinissa ja tuli meille parin pompun kautta hollannista.

Omistaja H Kauppila Orimattila

*********************************************************************************

New lightbar eli kattomajakan päivitys uudempaan

Vanha Stroboilla toimiva majakka oli tarkoitus uusia modernimpaan LED versioon. Jenkeistä löytyi poliisiautosta irroitettu, joka oli ollut Crown Victoriassa eli ainakin pystyi varmistamaan että se sopii.

Vanha majakka oli releohjattu, kun taas uusi on digitaalinen. Kaikki käskyt menevät kahta johtoa pitkin. Ohjain tuli onneksi majakan mukana.

Vanhat johdot saatiin silti hyödynnettyä, niitä ei tarvinnut vetää uusiksi. Samalla vaihdettiin majakan ainoat halogeenit, eli työvalot myös LED versioihin.

Yhden sunnuntaipäivän puuhastelua voi sanoa onnistuneeksi.

LED lisäpitkät nokalle

Koska Foortissa on niin surkeat pitkät valot, oli pakko keksiä jotain.
Ulkonäkö oli tietysti ratkaiseva tekija, muutenhan nokalle olisi tullut pyöreät hyvät xenonit.

Hyväksyttyjä LED lisäpitkiä on tullut myyntiin vähän joka liikkeeseen, niin sellaiset päätin valita pitkän harkinnan jälkeen. Ledin erilainen valo ja ledien pieni määrä ja koko noissa hiukan arvelutti.

Netistä löytyy montakin paikkaa mistä noita saa, mutta Motonet sattuu oleman ihan vieresä niin valitsin heidän versionsa.

Kiinnitys on tarkoitettu johonkin putkeen, mutta tehtiin itse omat kiinnitysraudat. Muuten asennus kävi yhdessä illassa. Releelle otettiin herätys suoraan pitkistä valoista.

Valokuvion melko kirkas ja pyöreä, ensin tuntui että valot ovat liian ylös, mutta ne nyt vaan valaiset puun latvatkin. Kantama on ihan  riittävä. Jos valot olisi saanut toisistaan vähän etäämmälle, niin valaistu alue olisi vielä isompi.

Hinta noilla on aika kova, 299,- kahdesta. Silti olen edelleen valintaani tyytyväinen. Voi suositella lisävaloiksi, mutta jos mahdollista; valitse aina pyörä malli.

Kuva hämää, niinkuin valot olisivat toisessa reunassa ja pitkin taivaita...

www.motonet.fi